Dopo i problemi con lo sportello del 737 Max 9 le azioni Boeing sono scese in picchiata
Le ulteriori limitazioni alla produzione dei 737 penso che porteranno ad un ulteriore calo dopo la trimestale a causa di una riduzione dei guadagni previsti nel successivo trimestre
Attendo il contatto con il margine inferiore sui 193-197$ per un ingresso long con ritorno ai 280$ entro la primavera
Le ulteriori limitazioni alla produzione dei 737 penso che porteranno ad un ulteriore calo dopo la trimestale a causa di una riduzione dei guadagni previsti nel successivo trimestre
Attendo il contatto con il margine inferiore sui 193-197$ per un ingresso long con ritorno ai 280$ entro la primavera
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Mancano solo circa 10$ di discesa per arrivare alla zona di ingresso
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Ormai è quasi arrivato a terra, a 180 euro (o 195$) iniziano gli imbarchi per il prossimo volo
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Fallito un tentativo di superamento della trendline ribassista oggi in apertura, il prezzo non è riuscito a stabilizzarsi sopra i 202$
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Boeing non ha ancora toccato il fondo, attendo ormai da settimane questa manciata di dollari che lo separa dalla ripartenza
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Chiusura sui minimi a 198,5$
Deve toccare il “fondo” ai 195,5/196$ per ripartire, manca veramente pochissimo ormai
Deve toccare il “fondo” ai 195,5/196$ per ripartire, manca veramente pochissimo ormai
Trade aktif:
Long 180,14 euro (milano)
Stoploss 175 euro
Stoploss 175 euro
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Questo trade l'ho gestito proprio male, sono stato precipitoso con l'ingresso
Con un po di pazienza in più avrei sicuramente portato a casa un ingresso migliore
Sarà che ormai lo aspettavo da un mese, è arrivato esattamente al prezzo dei inzizio idea dei 190/192$
Ho spostato leggermente lo stop a 173 e ora rimango in attesa del recupero
Con un po di pazienza in più avrei sicuramente portato a casa un ingresso migliore
Sarà che ormai lo aspettavo da un mese, è arrivato esattamente al prezzo dei inzizio idea dei 190/192$
Ho spostato leggermente lo stop a 173 e ora rimango in attesa del recupero
Trading ditutup: stop tercapai:
Questo trade non è andato bene
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