去年底(2017)很多TV友一起討論石油的未來行情，結果今年1月一整波的長紅走勢，大家都喊沒有跟上。
時序到了2月初，石油跟著美股大跌了一段，甚至在美股開始反彈翻紅時，石油依然走自己的路續跌摜破季線，今年起的漲幅花了三天就回到原點。那麼，現在該是可以上車，還是觀望等下班車。
石油價格短線受到石油國家減產想像以及美國原油產量變化影響。以中長線來看，頁岩油的增產才是整體油價的關鍵因素，但今年一月的漲勢以投機成分居多。
石油國因為減產協議嘗到了甜頭，油價從30美元以下上升到60美元以上。另一方面，油價的上漲提供了頁岩油廠商的原力，拼命增產擴大獲利也是必然的。雙方的角力提供了價格的想像空間，所以今年一月以來的漲勢，市場咸認為投機的性質很高，而二月初的大跌只是戳破了這個泡沫，價格終究要走回供需的格局。
從技術面來看，價格一次摜破月線季線，KD值在20以下，短線極弱，震盪走跌一段時間難免。
以長遠來看，全球經濟表現佳，能源的需求與價格依然看好，去年沒上車的還是可以擇期上車。
時序到了2月初，石油跟著美股大跌了一段，甚至在美股開始反彈翻紅時，石油依然走自己的路續跌摜破季線，今年起的漲幅花了三天就回到原點。那麼，現在該是可以上車，還是觀望等下班車。
石油價格短線受到石油國家減產想像以及美國原油產量變化影響。以中長線來看，頁岩油的增產才是整體油價的關鍵因素，但今年一月的漲勢以投機成分居多。
石油國因為減產協議嘗到了甜頭，油價從30美元以下上升到60美元以上。另一方面，油價的上漲提供了頁岩油廠商的原力，拼命增產擴大獲利也是必然的。雙方的角力提供了價格的想像空間，所以今年一月以來的漲勢，市場咸認為投機的性質很高，而二月初的大跌只是戳破了這個泡沫，價格終究要走回供需的格局。
從技術面來看，價格一次摜破月線季線，KD值在20以下，短線極弱，震盪走跌一段時間難免。
以長遠來看，全球經濟表現佳，能源的需求與價格依然看好，去年沒上車的還是可以擇期上車。
TradingView校長兼撞鐘
Pernyataan Penyangkalan
Informasi dan publikasi tidak dimaksudkan untuk menjadi, dan bukan merupakan saran keuangan, investasi, perdagangan, atau rekomendasi lainnya yang diberikan atau didukung oleh TradingView. Baca selengkapnya di Persyaratan Penggunaan.